html模版老工業基地開放添活力 “絲路”拉動吉林貿易躍升
新華社長春6月5日電(記者姚湜)日前記者在長春國際陸港的拼裝箱區看到,產自東北亞地區的電子產品、紡織品裝滿瞭數十個標準集裝箱,整裝等待發往歐洲;鐵軌旁的集貨區,剛剛卸下的來自歐洲的集裝箱裝滿汽車零部件、板材。連接活躍的東亞經濟圈與發達的歐洲經濟圈,“一帶一路”北線上的重要結點吉林開始展現開放新活力。

吉林省位於東北亞幾何中心,沿邊近海,但經濟外向度始終較低。“一帶一路”給這一內陸老工業基地帶來瞭機遇。作為我國向北開放窗口,吉林經由中蒙俄經濟走廊打造“絲路吉林”大通道,連接東北亞地區的鐵路、公路互聯互通建設加速中國商標推進,通關和運輸便利化程度不斷提高。

自2016年1月8日起,琿春鐵路口岸實行每周7天12小時工作制;當年年末,這一口岸過貨量實現同比增長79.2%。2016年5月,琿春—紮魯比諾港—釜山陸海聯運航線正式開通,每周一班。吉林省還開通瞭對俄跨境電商貨運包機,目前共執飛186班,實現貨物出口1.7億美元。

吉林省沿西伯利亞鐵路架設的“新亞歐大陸橋”——“長滿歐”班商標註冊費列——更使得老工業基地初具東北亞多式聯運中心雛形。作為中歐班列(中國開往歐洲的快速貨物班列)的“一員”,2015年8月開始試運行的“長滿歐”(即長春、滿洲裡、歐洲三個詞的簡稱組合)班列由吉林省長春市始發,經滿洲裡鐵路口岸出境,途經俄羅斯西伯利亞、白俄羅斯佈列斯特、波蘭華沙,終點到達德國施瓦茨海德。

運行這一線路的長春國際陸港發展有限公司董事長王玥介紹說註冊商標申請台中,線路全程約9800公裡,單程運行時間為14天,比海運節省20多天,大大節省瞭企業的費用、時間和庫存。

“以往我們從大連出口走海運抵達德國漢堡,從發貨到收貨要大約55天。如今通過‘長滿歐’的‘門對門’服務,時間縮短一半。”福耀集團長春有限公司儲運科科長張宏明對記者說。

目前,每星期有5班“長滿歐”列車出口,2班列車進口,預計將會形成每周進出口突破9列的頻次。越來越多來自我國東北、環渤海、華北地區以及日本、韓國的貨物在長春集聚,在這裡通過貨運列車發往俄羅斯、波蘭、德國。今年1-5月,“長滿歐”進出口合計9300多集裝箱,貨值2.8億歐元。

在通道運輸不斷完善的基礎上,吉林省組織企業深耕“一帶一路”沿線市場,先後在馬來西亞、俄羅斯、伊朗等國傢和地區建設瞭13個境外營銷展示中心,延伸貿易對接與服務。2016年,吉林省外貿進出口累計實現1217億元人民幣,同比增長3.8%。

立足地方產業發展實際,吉林省組織企業開拓“一帶一路”沿線國傢市場,謀劃涉及礦業、農業、木材深加工、醫藥研發等多個行業投資合作,在石化、電力、水利、公路建設等多個領域開展工程承包項目。2014年至今,吉林省在“一帶一路”沿線國傢新設境外企業123傢,中方協議投資額43.5億美元。

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